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英国手表|美国汽车工业窒息?

同样的问题属于福特和fca

编译|简

原产地|彭博

来自邦宁工作室的报道

通用汽车公司的罢工于31日爆发,联合汽车工人协会(uaw)似乎赢了。

据路透社报道,通用汽车公司和全美汽车工人联合会已经结束了初步讨论,并表明了全美汽车工人联合会为获得加薪、合同签署费和就业确认而产生的“战斗效应”。

然而,一方面,这份初步协议的许多内容似乎没有被外界所接受。另一方面,我们现在可以非常清楚地看到,面对已经高于国际竞争对手的劳动力成本,底特律汽车制造商仍在与全美汽车工人联合会进行斗争。如果他们继续这样做,他们将变得更加没有竞争力。

是的,全美汽车工人联合会的“爆发”令整个美国汽车工业担忧。打破窠臼的寒意可能正在逼近另外两家美国汽车巨头——福特——和菲亚特-克莱斯勒。

加拿大皇家资源市场(rbc)分析师乔斯帕克(Joe spak)暗示,由于工资上涨,新协议敲定后,通用汽车的劳动力成本将每年增加1亿美元。同样,工人工资的增加“可能会对福特汽车公司和fca未来的谈判产生更大的阻力”。这还不包括工会33,354英镑的高标准医疗保险费用。福特汽车公司估计年度成本将超过10亿美元。

科林莱特博迪(Colin lightbody)曾是英国汽车工业协会的劳工谈判代表,现在是加拿大温莎的一名职员,他表示,“这份初步协议在经济上对通用汽车工人有吸引力。”该协议“将扩大汽车经销商之间的劳动力成本竞争差距”

根据汽车研究中心的数据,通用汽车在美国市场的平均小时人工成本(包括工资、福利和其他福利)比丰田和本田等汽车公司高出约13美元,福特和fca之间的差距比它们高出11美元和5美元。

"联合工会正在击沉自己的船."一些人也表达了担忧。

面对来势汹汹的全美汽车工人联合会,美国汽车业可能陷入困境。

01.

投票决议

这一轮总罢工还没有完全结束,联合工会正在投票通过一项新的协议。10月19日,联合工会开始了批准初步和平谈判的进程。全国各地的工人到处投票。到10月25日,投票结束了。

假设协商过程——也不同于特定过程——,联合汽车工人工会将把注意力转向福特或fca。届时,尽管两家公司将试图根据各自的需要进行和平谈判,但据估计,联合汽车工人工会将采用通用汽车公司建立的经济模式。

为了抵消工资上的让步,通用汽车正寻求收购收入较高的生产工人的资历,目前正为多达2060名员工提供6万美元的提前退休养老金。

有一点可以安慰的是,即使总的劳动力成本上升,只要这一新的谈话能给汽车制造商留有余地,让他们在每一款车型的生产地以及何时需要削减产量的问题上犹豫不决,这也是值得的。

“工会没有必要指出他们可以生产什么,在哪里生产什么型号。他们完全有能力继续经营自己的公司。”前通用汽车劳工组织和代表艺术施瓦茨表演。

02.

新颖的

沟通焦虑属于福特和fca。

康奈尔大学工人研究所主任亚瑟惠顿暗示,福特汽车会议团队可能清楚地认识到让步是与全美汽车工人联合会达成的“协议的一部分”。

“不确定的身份是fca,因为目前fca的结构和桌子都是新人,”他说。

在过去与英国汽车工人联合会的谈判中,去年去世的前fca首席执行官塞尔吉奥马尔奇奥尼(sergio marchionne)扮演了重要角色,而其他高级谈判代表要么已经退休,要么卷入了腐败丑闻。

福特和fca都不愿意与通用汽车的罢工相提并论。如果通用汽车的46,000名员工下周批准新提案,这意味着罢工持续了近40天,造成了巨大损失。

本月早些时候,全美汽车工人联合会宣布,在与通用汽车公司的和平谈判结束的时代,它与福特和fca的谈判取得了良好的进展。如果福特汽车公司和fca能够成功避免总罢工,他们可以通过支付更少的续发奖金来节省一笔钱,而不必像通用汽车公司那样,以创纪录的11000美元来补偿工人罢工时期的——美元工资。

Fca也有自己的担忧。四年前,fca率先与uaw展开谈判,并最终支付了竞争对手约一半的合同续约奖金。现在,fca的财务状况与四年前相比有所改善,不太可能再次获得大的扣减。

lightbody说,我不认为全美汽车工人联合会会继续允许fca支付一半的续约奖金,因为他们现在的利润率相当不错。"今天,fca的利润率类似于通用汽车和福特."

03.

昂贵的医疗保险

这几乎是全美汽车工人联合会的一次彻底胜利。

凯撒家庭基金会的一项研究表明,医疗保险仍然是最困难的谈判前提。如今,家庭保险费用已经达到创纪录的每年20,000多美元。

美国汽车制造商声称,美国工人支付30%的家庭保险保费,而全美汽车工人联合会成员只支付3%或4%。

这也是通用汽车和全美汽车工人联合会之间的争论点。

然而,在最后的谈判过程中,全美汽车工人联合会积极捍卫其医疗福利,通用汽车公司最终取消了雇员应承担15%医疗保险的要求。全美汽车工人联合会认为,这是对底特律汽车制造商多年工作的补偿,也是对被遗弃部门员工加薪的补偿。

uaw从通用汽车公司赢得的另一项让步涉及临时就业和福利。自从2009年通用汽车公司和克莱斯勒公司在政府的支持下破产重组后,车间里的临时工人数增加了。如今,后者占底特律约15万名工会工人的近10%。

通用汽车公司赞成为临时工提供永久就业和更多休假机会。新达成一致的一点是,工人工会将对临时工的使用进行更严格的监督。然而,通用汽车在这一领域可能有回旋余地,以保持廉价劳动力的流动。然而,具体内容仍需等待初步和平谈判的详细规则公布。

Wheaton认为,这种妥协的价值对fca来说可能更加沉重。据报道,fca有最多的临时工。然而,最终,fca和福特可能会接手,并支付比原计划高一点的价格,而不是冒险暂停新车型进入美国市场。

“美国市场已经在萎缩。”惠顿认为,毕竟,劳动力成本只占汽车成本的5%。

“当你争论辍学的5%成本时,你必须问自己:‘我们为什么要这样做?”他补充道,“为什么要冒10亿美元的风险来节省10万美元呢?"

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